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燃料電池汽車的商業(yè)化有賴于氫社會的推進

作者： GLIDA發(fā)表時間：2020-03-13 10:12:49瀏覽量：859【小中大】

燃料電池汽車的商業(yè)化有賴于氫社會的推進,，否則燃料電池汽車只能是被動水,，中國需要進一步明確國家氫能產(chǎn)業(yè)主管部門。

燃料電池汽車的商業(yè)化有賴于氫社會的推進,，否則燃料電池汽車只能是被動水,。中國需要進一步明確國家氫能產(chǎn)業(yè)主管部門。氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該以能源管理理念為基礎(chǔ),，而不是以危險化學(xué)品管理理念為基礎(chǔ),，并與現(xiàn)行的國際法律和標準相協(xié)調(diào)。

近日,，清華大學(xué)汽車工業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究所發(fā)布了《中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》,。報告稱,，在國家政策的推動下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將在2025年迎來發(fā)展轉(zhuǎn)折點,，2030年左右進入商業(yè)化階段,。中國的燃料汽車將從商用車起步，最終進入乘用車領(lǐng)域,。

對此,，相關(guān)專家表示，現(xiàn)階段我國氫工業(yè)的商業(yè)化發(fā)展需要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)調(diào)推進,。我國發(fā)展氫能和燃料電池汽車的原因是多方面的,。首先，科技部推動技術(shù)研發(fā),，工業(yè)和信息化部跟蹤產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施情況,。其次，將乘用車的二重積分政策與商用車的二重積分政策疊加,，以加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。第三，地方政府和企業(yè)積極響應(yīng)氫能源和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)布局,，預(yù)計中國將在2025年迎來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點,。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前在氫能源領(lǐng)域,，行業(yè)關(guān)注和政策支持都集中在氫燃料電池汽車市場,。燃料電池汽車作為氫能應(yīng)用的主戰(zhàn)場和新能源汽車領(lǐng)域的后起之星，以其高效,、清潔,、行駛里程長、加氫快,、適應(yīng)性強等特點,，受到了市場的廣泛關(guān)注。此外,，燃料電池汽車比純電動汽車更適用于寒冷地區(qū)和重型商用車,。報告認為，氫燃料電池汽車將成為未來氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用和推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要原因之一,。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2019年汽車行業(yè)經(jīng)濟運行情況》,，2019年燃料電池汽車銷量為2737輛，同比增長79.2%,。其中,，1 - 11月中國燃料電池汽車銷量為1337輛，12月銷量為1400輛,。從歷史數(shù)據(jù)來看,，氫燃料電池汽車在中國的累計銷量已經(jīng)超過6000輛,，預(yù)計到2020年底將達到10000輛，這也給鋰電池市場帶來了更大的挑戰(zhàn)

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