動(dòng)力鋰電池和普通鋰電池的區(qū)別

   動(dòng)力鋰電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池,，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言,；而普通鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料,，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池,，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。

   放電功率不同,，一顆4200mAh的動(dòng)力鋰電池可以在短短幾分鐘內(nèi)將電量放光,，但是普通鋰電池完全做不到，因此普通鋰電池的放電能力完全無(wú)法與動(dòng)力鋰電池相比,。動(dòng)力鋰電池與普通鋰電池最大的差別,，在于其放電功率大，比能量高,。由于動(dòng)力型鋰電池主要用途為車用能源供給,，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。

應(yīng)用不同,，為電動(dòng)汽車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電池被稱為動(dòng)力鋰電池,，包括傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池以及新興的鋰離子動(dòng)力電鋰電池,，分為功率型動(dòng)力電池（混合動(dòng)力汽車）以及能量型動(dòng)力電池（純電動(dòng)汽車）,；手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品使用的鋰電池一般統(tǒng)稱為鋰電池,，以區(qū)別于電動(dòng)汽車用的動(dòng)力鋰電池,。

   動(dòng)力鋰電池企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

據(jù)中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司總經(jīng)理王崇嶺透露，2014年的情況較2013年有明顯好轉(zhuǎn),。第一季度所接訂單一批甚至能高達(dá)百臺(tái),，他表示2014年下半年增量將會(huì)更加明顯。而2013年幾乎處于停頓期,，每批訂單基本是不足十臺(tái),。然而，面對(duì)這個(gè)絕佳的市場(chǎng)機(jī)遇,，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)想要搭上這趟快車,，尚需要克服不少難題。在第一輪的新能源汽車示范推廣期間,，部分動(dòng)力鋰電池企業(yè)得以存活并發(fā)展壯大,。而這其中的大部分企業(yè)是得益于來(lái)自地方政府的推廣業(yè)績(jī)。普遍來(lái)看,，目前中國(guó)的動(dòng)力鋰電池企業(yè)處境并不理想,。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，生存壓力或許會(huì)更大,。

    示范運(yùn)營(yíng)的新能源汽車主要來(lái)自北汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車,，電池供應(yīng)商則是東莞ATL和北大先行;在天津，車企是清源客車和比亞迪,，而電池分別采用的是天津力神和比亞迪;在合肥,，動(dòng)力電池供應(yīng)商主要是合肥國(guó)軒;而在江浙地區(qū)，車輛供應(yīng)商主要來(lái)自杭州眾泰,、康迪車業(yè)等,，而電池也基本由萬(wàn)向、中航鋰電等幾家電池廠提供,。