最近，歐洲一家名為 Northvolt的電池制造商,，與芬蘭造紙大亨 StoraEnso進(jìn)行了一項(xiàng)以木質(zhì)為原料的可再生能源電池技術(shù)的研究,，這一舉動(dòng)不但可以減少電池的排放，還可以幫助歐洲形成一條完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈,。

據(jù) Northvolt公司和 StoraEnso公司發(fā)布的一份公告稱,，該公司的開發(fā)項(xiàng)目中，將會(huì)使用木素作為負(fù)極材料,。因?yàn)槟舅貋碓从谏?，而非來源于石油的原料，所以它幫助減少了電池的碳排放,。

據(jù)悉,，安索公司在歐洲地區(qū)擁有豐富的林木資源，并于2015年在芬蘭建立了一家可再生炭材料的實(shí)驗(yàn)工廠,。作為歐洲最主要的電池制造商,， Northvolt在今年7月初接受了來自大眾和高盛的11億美元的投資，并與許多歐洲汽車制造商簽訂了合同,，如沃爾沃,，寶馬和大眾，總計(jì)達(dá)550億美元,。通用電氣最近宣布,，將在歐洲建立一個(gè)超級(jí)工廠，以盡可能快的速度向歐洲的汽車制造商提供動(dòng)力用的鋰電,。

諾斯沃特公司的環(huán)境總監(jiān)艾瑪·奈倫海姆說：“有了這次伙伴關(guān)系,，我們不但可以開發(fā)新的原料，擴(kuò)展歐洲蓄電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈,，還可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)更便宜的蓄電池制造過程,。”它說,，它將繼續(xù)推進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，生產(chǎn)過程和木素電池的規(guī)模生產(chǎn)。

在一份公告中,，兩個(gè)公司都強(qiáng)調(diào),，雙方的合作旨在實(shí)現(xiàn)第一個(gè)由歐洲制造的負(fù)極材料實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。采用來自木素的硬炭，可以保證歐洲的負(fù)極原料供給,，也可以提供可再生的電池,，用于可移動(dòng)能源和靜止能源。

目前,，歐洲主要采用石墨作為負(fù)極材料,，但目前所用的石墨原材料中，有近3/4的產(chǎn)量均需依靠進(jìn)口,。由于木質(zhì)素硬炭負(fù)極的出現(xiàn),，歐洲的電池生產(chǎn)商將會(huì)在某種程度上減輕對(duì)原料的進(jìn)口的壓力。

眾所周知,，歐洲的汽車制造商因其較高的下游需求而受到了電池供給的困擾,。早些時(shí)候，沃爾沃的 CEO吉姆·羅文說,，在接下來的幾年里，電池將會(huì)越來越少,。大眾公司的 CEO赫伯特·迪斯也表示,，在今后五到十年中，電池將繼續(xù)成為電動(dòng)車銷量的限制,。根據(jù)弗勞恩霍夫體系與革新研究院的報(bào)告,，為了適應(yīng)歐洲對(duì)電池的需要，歐洲已經(jīng)在15個(gè)國家設(shè)立了生產(chǎn)工廠,，而今年年底,，歐洲的總電池出貨量將達(dá)1.24億度，而到了2025年,，這個(gè)數(shù)字還將翻三番,，達(dá)到五億度。除了諾思沃特,， ACC還計(jì)劃推出一家擁有梅賽德斯奔馳等多個(gè)汽車品牌注資的電池公司,，該公司也計(jì)劃推出一百萬度容量的鋰電電池。

新工藝或可解決原材料短缺難題

歐洲企業(yè)對(duì)木素電池的探索,，只是電池工業(yè)在尋找新材料方面的一個(gè)重要方面,。

據(jù) IEA的最新數(shù)字顯示，在2021年,，世界范圍內(nèi),，電動(dòng)車的總銷售量為660萬，而在第一季度,，則增長了75%,，達(dá)到了200萬。當(dāng)前,，世界上最主流的電池技術(shù)仍然是以鈷,、鎳,、鋰為主的三元鋰電池，以及以鐵,、鋰等金屬為原料的磷酸鐵鋰電池,。業(yè)內(nèi)一般都相信，隨著世界范圍內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車的需求越來越高,，各國對(duì)鈷,、鎳乃至鋰等非再生礦物的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，為了保證電池原材料的供應(yīng)鏈的安全,，世界范圍內(nèi)的電池產(chǎn)業(yè)必須尋找新的電池材料,，擴(kuò)大動(dòng)力鋰電池的選擇范圍。

作為電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),， CATL所研發(fā)的鈉離子電池,，其主要特點(diǎn)就是具有更低的成本和更好的性能。與傳統(tǒng)的鋰電池相比,，它的鈉資源顯然更加豐富,，而且它也不需要進(jìn)行大量的礦產(chǎn)開發(fā)。與之相對(duì)應(yīng)的是,，鉀離子電池的發(fā)展也越來越引起人們的重視,。美國新興科技企業(yè)Group1日前宣布，將參與開發(fā)鉀離子電池,，并表示,，由于其原料來源廣泛，成本低廉,，將會(huì)是新一代能量密度極高的能量密度電池,，也將是電動(dòng)車用鋰電池的發(fā)展方向。

然而,，對(duì)于業(yè)內(nèi)人士來說,，即便是采用了低成本、高儲(chǔ)量的新材料,，也是一種新的技術(shù),，但究竟是哪一種技術(shù)路線，還有待于市場(chǎng)的檢驗(yàn),。