作者: 500一晚同城約茶不限次數(shù)發(fā)表時(shí)間:2017-11-06 10:29:31瀏覽量:1271【小中大】
在第48個(gè)“世界標(biāo)準(zhǔn)日”當(dāng)天,國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局,、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)并發(fā)布了2017年第26號(hào)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告,,本批標(biāo)準(zhǔn)包括《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試》等共425項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。電池中國(guó)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),,有19項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)涉及儲(chǔ)能用蓄電池,、動(dòng)力用電池以及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈等。其中,,加氫站,、儲(chǔ)制氫等燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)占9項(xiàng),燃料電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)增長(zhǎng)較快,,這也是我國(guó)燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀的一個(gè)反映,。
截至目前,已經(jīng)錄入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全文公開(kāi)系統(tǒng),,即已公布具體內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn),,包括《客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求》《插電式混合動(dòng)力電動(dòng)商用車(chē) 技術(shù)條件》《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范 第1部分:供電設(shè)備》《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范 第2部分:車(chē)輛》《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試》《電動(dòng)平衡車(chē)通用技術(shù)條件》和《電動(dòng)平衡車(chē)安全要求及測(cè)試方法》等7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全文公開(kāi)系統(tǒng)提示,,本批中其余尚未公布具體內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn),,將在20個(gè)工作日內(nèi)公開(kāi)。電池中國(guó)網(wǎng)摘出公布具體內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)中與電池有關(guān)的部分,,供了解,。
一、《客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求》
《客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提高改進(jìn)了客車(chē)的側(cè)傾穩(wěn)定性,、防火措施,、出口數(shù)量和通過(guò)性、車(chē)內(nèi)布置等安全要求,,其中對(duì)蓄電池要求如下:
4.4.5 蓄電池
4.4.5.1所有蓄電池應(yīng)安裝牢固且易于接近,。
4.4.5.2 蓄電池應(yīng)與乘客區(qū),、駕駛區(qū)、行李區(qū)隔開(kāi),,并與車(chē)外通風(fēng),。
4.4.5.3 蓄電池接線(xiàn)柱應(yīng)良好保護(hù),無(wú)短路危險(xiǎn),。
由于本標(biāo)準(zhǔn)主要關(guān)注“結(jié)構(gòu)安全”,,所以并未涉及能量密度、技術(shù)路線(xiàn)等內(nèi)容,,只是從蓄電池的安裝,、接線(xiàn)等方面做了粗略規(guī)定,電池生產(chǎn)企業(yè)配合整車(chē)企業(yè)按此標(biāo)準(zhǔn)去做即可,。
二,、《插電式混合動(dòng)力電動(dòng)商用車(chē) 技術(shù)條件》
《插電式混合動(dòng)力電動(dòng)商用車(chē)技術(shù)條件》按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草,由湖南中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司,、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心,、鄭州宇通客車(chē)股份有限公司等單位共同起草,歸口單位為全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì),。該標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)解決車(chē)輛節(jié)油效率低和純電續(xù)駛里程短的問(wèn)題,,規(guī)定混合動(dòng)力模式下節(jié)油率必須超過(guò)35%,純電續(xù)駛里程不得低于50km,。電池企業(yè)需要關(guān)注的部分如下:
4.5 動(dòng)力蓄電池
動(dòng)力電池應(yīng)滿(mǎn)足如下要求:
——車(chē)輛的動(dòng)力蓄電池不應(yīng)采用鉛酸蓄電池,;
——循環(huán)壽命、安全,、電性能應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定的要求,。
4.7 純電驅(qū)動(dòng)模式續(xù)駛里程
N1類(lèi)車(chē)輛按照GB/T18386的工況法進(jìn)行試驗(yàn)(含市郊循環(huán)工況),續(xù)駛里程應(yīng)不低于50km,;M2,、M3、N2,、N3類(lèi)采用GB/T18386的等速發(fā)進(jìn)行試驗(yàn),,續(xù)駛里程應(yīng)不低于50km。
4.8.2 故障
整個(gè)可靠性試驗(yàn)過(guò)程中,,……動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)……車(chē)載充電系統(tǒng)(如果有)等系統(tǒng)和設(shè)備不應(yīng)出現(xiàn)危及人身安全,、引起主要總成報(bào)廢、對(duì)周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重危害的故障(致命故障),;也不應(yīng)出現(xiàn)影響行車(chē)安全,、引起主要零部件和總成嚴(yán)重?fù)p壞或用易損備件和隨車(chē)工具不能在短時(shí)間內(nèi)排除的故障(嚴(yán)重故障)。
三,、《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試》
協(xié)議一致性測(cè)試是一種功能性測(cè)試,,它是在一定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,,利用一組測(cè)試序列,對(duì)被測(cè)試協(xié)議實(shí)現(xiàn)測(cè)試,,通過(guò)比較實(shí)際輸出與預(yù)期輸出的異同,,判定被測(cè)實(shí)現(xiàn)在多大程度上與描述標(biāo)準(zhǔn)一致,通過(guò)協(xié)議一致性測(cè)試可以減少產(chǎn)品在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn),。協(xié)議一致性測(cè)試是互操作性測(cè)試的基礎(chǔ),只有通過(guò)協(xié)議一致性測(cè)試的產(chǎn)品,,表明其符合相關(guān)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)要求,,才有意義進(jìn)行操作性測(cè)試。本標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)介紹了一致性測(cè)試要求,、一致性測(cè)試系統(tǒng)和一致性測(cè)試內(nèi)容(具體內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊“閱讀原文”,,下載附件即可)。
四,、《電動(dòng)平衡車(chē)通用技術(shù)條件》
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)平衡車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義,、產(chǎn)品分類(lèi)、技術(shù)要求,、試驗(yàn)方法等,,適用于以蓄電池為動(dòng)力能源的電動(dòng)平衡車(chē)(除軍用、警用及其他特種用途外),。與電池有關(guān)的規(guī)定如下:
5.2.9 電池和電池組
電動(dòng)平衡車(chē)的電池和電池組的性能應(yīng)能保證電動(dòng)平衡車(chē)可在其預(yù)期使用條件下正常運(yùn)行,。平衡車(chē)用鋰離子電池和電池組的性能應(yīng)符合SJ/T11685—2017的要求。
5.4.3 抗鹽霧腐蝕
按照6.3.2進(jìn)行鹽霧試驗(yàn),。試驗(yàn)后,,被試樣品各元器件和接插件等不應(yīng)有腐蝕現(xiàn)象且樣品不喪失其正常行駛功能,且各電器部件功能正常,。
5.4.4 低溫試驗(yàn)
5.4.4.1 低溫儲(chǔ)存
按照6.3.3.1進(jìn)行低溫儲(chǔ)存試驗(yàn),。試驗(yàn)后,被試樣品不喪失其正常行駛功能,,且各電器部件功能正常,。
5.4.4.2 低溫運(yùn)行
按照6.3.3.2進(jìn)行低溫運(yùn)行試驗(yàn),被試樣品應(yīng)不喪失其正常行駛功能,,且各電器部件功能正常,。
此外,該標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定要進(jìn)行的高溫儲(chǔ)存(按照6.3.4.1進(jìn)行試驗(yàn))和高溫運(yùn)行(按照6.3.4.2進(jìn)行試驗(yàn))試驗(yàn),,試驗(yàn)后,,被試樣品應(yīng)不喪失其正常行駛功能或出現(xiàn)運(yùn)行突然停止現(xiàn)象,且各電器部件功能正常,。
五,、《電動(dòng)平衡車(chē)安全要求及測(cè)試方法》
《電動(dòng)平衡車(chē)安全要求及測(cè)試方法》標(biāo)準(zhǔn)涉及電池的部分有:
5.4.2 低電量保護(hù)
電動(dòng)平衡車(chē)應(yīng)具備低電量保護(hù)功能,,即電動(dòng)平衡車(chē)電池組電量低于制造商規(guī)定的安全行駛所需最低電量時(shí),應(yīng)具備持續(xù)安全警告和持續(xù)翹板功能或類(lèi)似保護(hù)功能以限制用戶(hù)繼續(xù)行駛,。
5.4.5 能量回收過(guò)充電保護(hù)
帶有能量回收功能的電動(dòng)平衡車(chē),,應(yīng)具有一定的保護(hù)措施,防止下坡或減速時(shí)能量回收對(duì)電池和電池組造成過(guò)充電,,應(yīng)在電池或電池組過(guò)壓前觸發(fā)安全告警和翹板功能等類(lèi)似措施,,且平衡車(chē)不應(yīng)由于電池或電池組過(guò)壓保護(hù)而切斷放電回路。按9.1.5測(cè)試時(shí),,電動(dòng)平衡車(chē)同時(shí)應(yīng)不起火,、不爆炸,且外殼不破裂,、不漏液,。5.4.6 單節(jié)電池欠壓報(bào)警限速。
按照9.1.6測(cè)試時(shí),,電動(dòng)平衡車(chē)應(yīng)在單節(jié)電池欠壓時(shí)觸發(fā)安全告警和翹板功能等類(lèi)似保護(hù)措施,,且在觸發(fā)保護(hù)功能前,平衡車(chē)不應(yīng)由于電池或電池組欠壓保護(hù)而切斷放電回路,。平衡車(chē)應(yīng)不起火,、不爆炸,且外殼不破裂,、不漏液,。
需要提醒的是,這些電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn),,但雖為推薦性標(biāo)準(zhǔn),,其對(duì)規(guī)范電池行業(yè)發(fā)展有著重要意義,對(duì)電池企業(yè)生產(chǎn)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品也有積極的引導(dǎo)意義,。