鋰離子電池自誕生以來就廣泛應用于消費電子產(chǎn)品中。近年來,，它在電動汽車領域得到了很大的發(fā)展,，使無碳出行成為可能。它們之間有什么區(qū)別呢?一般來說,，在手機,、智能手表等消費電子設備中，使用的是能量密度高的鋰離子電池,，如鋰鈷酸鋰,。雖然這種電池可能會帶來一些安全隱患，但由于它們體積小,，與人體形狀密不可分,，使用環(huán)境一般不那么苛刻，所以風險一般是可控的,。

在所有新電池的情況下,，電池容量測試放電表。普通動力鋰電池的容量在1000-1500mah左右,，而普通鋰電池的容量在2000mAh以上,，有的能達到3400mah。相比之下,，電動汽車上的動力鋰電池的能量密度通常不如消費電子產(chǎn)品的能量密度高,，以降低安全風險。畢竟,，電動汽車的動力電池組由數(shù)百個電池組成,。如果某一個電池的風險概率增加，那么整個電池組的風險概率就會大大增加,。

這也是為什么電動汽車公司將設計比數(shù)字電子產(chǎn)品更復雜的動力電池組主動/被動冷卻系統(tǒng),，以及精確的電池控制系統(tǒng)。此外,，高能量密度的鋰離子電池壽命通常較短,，而消費類電子產(chǎn)品的壽命周期大多在2年左右,，遠遠低于電動汽車。所以高能量密度的電池更能滿足消費電子產(chǎn)品的需求,，但并不適合電動車,。

動力鋰電池是指為運輸車輛提供動力的電池，一般與為便攜式電子設備提供能量的小電池相比;而普通鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料和非水電解質(zhì)溶液的初級電池,，不同于可充電鋰離子電池和鋰離子聚合物電池,。

與謝野鋅在接受媒體采訪時預計，到2025年左右,，電動汽車將占新車銷量的15%,，但限制電動汽車發(fā)展的關鍵可能在于動力電池能否回收利用。如果人類能夠從回收的動力電池中獲得動力電池的原材料,，那么這個問題就會得到解決,，電動車行業(yè)也會得到更長遠的發(fā)展。